Оглавление
- 1. Международный салон «ЭКСПО 1520»: новые проекты в непростых условиях
- 2. Грузовые коридоры в Индии В открытом доступе
- 3. Готардский тоннель в трансальпийских перевозках
- 4. Франция: сохранить поезда TET
- 5. Диверсификация на железных дорогах Японии
- 6. Рациональное использование времени поездки
- 7. Рельсовый транспорт в городе — проблемы и новые подходы
- 8. Первая автоматизированная линия метро в Милане
- 9. Испытания электровозов HXD2F в Китае
- 10. ҚТЖ расширяют масштабы внедрения радиоблокировки с подвижными блок-участками СИРДП-Е
- 11. Передвижные компенсаторы реактивной мощности
- 12. Железнодорожные проекты стран Персидского залива
- 13. Ликвидация последствий урагана «Сэнди»
- 14. Обзор зарубежной железнодорожной литературы
Международный салон «ЭКСПО 1520»: новые проекты в непростых условиях
V Юбилейный международный железнодорожный салон «ЭКСПО 1520», проходивший со 2 по 5 сентября 2015 г. в подмосковной Щербинке, продемонстрировал готовность к продолжению сотрудничества Российских железных дорог и ведущих зарубежных компаний — поставщиков железнодорожной техники и технологий. Более того, в нынешних сложных экономических и политических условиях ряд крупных зарубежных компаний приступил к реализации масштабных проектов в России, стремясь усилить свое присутствие на рынке «пространства 1520».
Купить статью
Статья в открытом доступе
Открыть статью в PDF
Грузовые коридоры в Индии
Специализированные грузовые коридоры в Индии необходимы, чтобы усилить позиции железных дорог на рынке этих перевозок. Ведется строительство двух коридоров из Калькутты (восток страны) к Дели на севере и Мумбаи на западе, призванных соединить промышленные зоны трех наиболее значимых городов и разгрузить имеющуюся железнодорожную сеть.
Открыть статью в PDF
Готардский тоннель в трансальпийских перевозках
Федеральные железные дороги Швейцарии (SBB) рассчитывают, что открытие Готардского и Ченерийского базисных тоннелей позволит к 2025 г. удвоить объем пассажирских перевозок благодаря сокращению времени поездки. Так, время в пути на маршруте Цюрих — Милан сократится до 3 ч.
Купить статью
Франция: сохранить поезда TET
Во Франции проблема сохранения обычных (в отличие от высокоскоростных) поездов дальнего следования в течение некоторого времени находилась в центре внимания по политическим причинам. Однако усилия, предпринимаемые для стабилизации ситуации, до сих пор не давали положительных результатов.
Купить статью
Диверсификация на железных дорогах Японии
В Японии уникальность рынка пассажирских перевозок побуждает железнодорожные компании развивать, помимо основной деятельности, разные направления работы, призванные усиливать позиции в пассажирских перевозках благодаря оказанию услуг в сопутствующих сферах.
Купить статью
Рациональное использование времени поездки
По сравнению с другими видами транспорта железная дорога имеет существенное преимущество, заключающееся в том, что время в поезде может быть проведено с пользой, например, для работы. В Австрии в рамках исследовательского проекта изучался вопрос о том, как в более полной мере использовать это преимущество.
Купить статью
Рельсовый транспорт в городе — проблемы и новые подходы
Городской рельсовый транспорт достаточно популярен и эффективен. Но для того, чтобы он сохранил привлекательность как для властей и структур, планирующих развитие городов, так и для пользователей, важно своевременно находить решение ряда специфических для данного вида транспорта проблем.
Купить статью
Первая автоматизированная линия метро в Милане
Заметным событием в развитии метрополитена Милана (Италия) стал ввод в эксплуатацию накануне открытия в городе Всемирной выставки EXPO 2015 завершающего участка линии 5. Это первая полностью автоматизированная линия метро в Милане, поезда на ней работают без машинистов. Сооружение еще одной автоматизированной линии продолжается.
Купить статью
Испытания электровозов HXD2F в Китае
На углевозной линии Ватан — Жичжао продолжаются эксплуатационные испытания двух электровозов HXD2F, построенных на заводе корпорации CRRC в г. Датун. Это первые локомотивы с осевой нагрузкой 30 т, собранные в Китае.
Купить статью
ҚТЖ расширяют масштабы внедрения радиоблокировки с подвижными блок-участками СИРДП-Е
После успешного ввода в постоянную эксплуатацию линии Узень — Болашак Казахские железные дороги (ҚТЖ) продолжают развертывание на новых линиях системы СИРДП-Е, реализующей функции ETCS уровня 3, включая контроль полносоставности поезда и разграничение поездов подвижными блок-участками, но при этом адаптированной к условиям и техническим требованиям «пространства 1520».
Купить статью
Передвижные компенсаторы реактивной мощности
На протяженных или сильно загруженных линиях недостаточная стабильность уровня напряжения в контактной сети в значительной степени ограничивает пропускную способность. Современная силовая электроника позволяет стабилизировать уровень напряжения.
Купить статью
Железнодорожные проекты стран Персидского залива
Совет сотрудничества арабских государств Персидского залива планирует создание интегрированной железнодорожной сети между Оманом и Кувейтом за счет строительства новых линий с их интеграцией в сеть уже существующих.
Купить статью
Ликвидация последствий урагана «Сэнди»
В Нью-Йорке и Нью-Джерси велики ожидания того, что многомиллиардные инвестиции помогут в достаточной степени усилить системы рельсового транспорта, подвергшиеся в 2012 г. разрушительному воздействию урагана «Сэнди». Однако, по мнению ряда экспертов, вопросы долгосрочной устойчивости к ударам стихии, а также пропускной и провозной способности сетей рельсового транспорта пока не решены в полном объеме.
Купить статью