Железные дороги мира 2014, № 08

Европейская комиссия каждые 2 года представляет Европейскому парламенту и Европейскому совету доклад о развитии внутреннего железнодорожного рынка и таких рамочных условиях, как состояние железнодорожной сети ЕС, доступ к инфраструктуре, проблемы, препятствующие эффективности железнодорожных перевозок, инфраструктурные ограничения и выполнение странами законодательных актов ЕС. В июне 2014 г. был опубликован очередной, четвертый доклад, основанный на данных опросов государств — членов ЕС, статистического ведомства Eurostat и других организаций, включая МСЖД и Союз предприятий европейской железнодорожной промышленности (UNIFE).

Во Франции с 2007 г. ведется модернизация линии RER B — одной из самых загруженных пассажирских транспортных артерий региона Иль‑де-Франс.

С 1 июля 2014 г. новым оператором сети пригородных железнодорожных сообщений Большого Бостона, одной из крупнейших в США, стала компания Keolis Commuter Services. Новый оператор намерен, максимально учитывая потребности пассажиров, обеспечить их качественное обслуживание, повысить точность соблюдения расписания, а также остановить снижение объема перевозок, выявив его причины.

В 2015 г. планируется начать перевозки по новому маршруту UP Express, который соединит международный аэропорт Пирсон с центром Торонто. Этот проект является частью масштабной программы развития пригородных железнодорожных сообщений к западу от города.

Транспортные сети большинства городов мира остаются недостаточно развитыми и не соответствующими росту пассажиропотока. Международный союз общественного транспорта (UITP) совместно с независимыми консультантами дают рекомендации по улучшению ситуации в условиях усиления урбанизации и недостатка финансирования, а также определяют лидирующую роль метрополитенов в обеспечении устойчивого развития мобильности в крупных городах.

Крупные города Индонезии, включая столицу Джакарту, перегружены автомобильным транспортом. Ряд проектов строительства систем рельсового транспорта должны разгрузить городские улицы и автомобильные дороги и улучшить радиальные связи между пригородами.

Метро в Китае продолжает развиваться быстрыми темпами. В конце 2013 г. в ряде городов страны были введены в эксплуатацию новые линии и участки. Продолжается реализация намеченных ранее амбициозных планов строительства. Одновременно на государственном уровне одобрено несколько новых проектов.

Службы быстрого реагирования, впервые задействованные на метрополитене Гонконга, активно содействуют повышению точности курсирования поездов метро в условиях роста перевозок. Концепция быстрого реагирования уже находит применение на сетях рельсового транспорта и в других городах мира.

На железных дорогах Франции для пассажирских перевозок используют двухэтажные высокоскоростные поезда TGV, разработанные компанией Alstom. Эти поезда обладают повышенной пассажировместимостью, что является большим преимуществом, особенно для загруженных линий. Впервые их ввели в эксплуатацию в 1996 г. С тех пор были созданы такие поезда разных серий. Последняя разработка — электропоезд Euroduplex, отвечающий всем современным требованиям пассажиров и эксплуатирующих организаций.

Компания Vossloh España занимает прочные позиции среди ведущих мировых поставщиков мощных тепловозов с электрической передачей и начинает осваивать выпуск гибридных дизель-электрических локомотивов.

По Северо-восточному коридору, проходящему вдоль Восточного побережья США, ежегодно перевозится 260 млн чел. Интенсивность грузовых перевозок составляет 22,5 млн вагоно-км. Перевозки по главному ходу, прежде всего пассажирские, выполняют на электрической тяге.

Компания Network Rail — оператор национальной железнодорожной инфраструктуры Великобритании реализует в настоящее время стратегию консолидации управления движением поездов на контролируемой ею сети в 12 укрупненных центрах ROC (Rail Operation Centre). При этом предусмотрено передать под управление создаваемым центрам ROC существующие системы микропроцессорной централизации (МПЦ). Для подключения этих МПЦ к центрам ROC компания DeltaRail разработала специальный удаленный интерфейс, впервые внедряемый в Эдинбурге (Шотландия).

На основе результатов исследований, проведенных совместно с Университетом Флоренции, компания Saga (Италия) создала автоматизированную установку для восстановления крестовин стрелочных переводов, изготовленных из аустенитной марганцовистой стали.