Оглавление
- 1. «ЭКСПО 1520» — инновации и рекорды В открытом доступе
- 2. Высокоскоростная линия на юго-востоке Китая В открытом доступе
- 3. Развитие железных дорог Бразилии В открытом доступе
- 4. Перспективы развития метрополитена и трамвая в Берлине В открытом доступе
- 5. Инновации на метрополитене Барселоны В открытом доступе
- 6. Обновление британского парка моторвагонных поездов В открытом доступе
- 7. Рельсовый автобус с рекуперацией энергии В открытом доступе
- 8. Выбор дверей пассажирских вагонов В открытом доступе
- 9. Способы расчета осей колесных пар В открытом доступе
- 10. Шум качения подвижного состава В открытом доступе
- 11. Система микропроцессорной централизации ESTW L90 5 для Латвийской железной дороги В открытом доступе
- 12. Поставка запасных частей для путевой техники В открытом доступе
- 13. Развитие технологий шлифования рельсов В открытом доступе
- 14. Совершенствование оборудования для лубрикации рельсов В открытом доступе
- 15. Инновационные методы снижения уровня шума В открытом доступе
- 16. Борьба с растительностью на железных дорогах США В открытом доступе
- 17. Водоотвод на железных дорогах Северной Америки В открытом доступе
- 18. Обзор зарубежной железнодорожной литературы
Статья в открытом доступе
Открыть статью в PDF
«ЭКСПО 1520» — инновации и рекорды
III Международный салон «ЭКСПО 1520», проходивший с 7 по 10 сентября 2011 г., оказался богат интересными событиями — состоявшимся впервые парадом локомотивов и другой железнодорожной техники, демонстрацией двухсистемного электровоза ЭП20, рекордной поездкой газотурбовоза ГТ1. Также впервые на салоне присутствовал подвижной состав компании Stadler — электропоезд, поставляемый в Белоруссию.
Статья в открытом доступе
Открыть статью в PDF
Высокоскоростная линия на юго-востоке Китая
В Китае последовательно формируется сеть высокоскоростных сообщений, охватывающая всю страну. Одним из ее элементов станет новая высокоскоростная линия, которую в 2015 г. планируется завершить в Гонконге. Она должна усилить роль региона как транспортного узла на юго-востоке Китая.
Статья в открытом доступе
Открыть статью в PDF
Развитие железных дорог Бразилии
Железные дороги Бразилии в течение почти 50 последних лет постепенно приходили в упадок. Лишь недавно началось их возрождение, прежде всего за счет роста грузовых перевозок. Осознание достоинств железнодорожного транспорта позволило приступить к осуществлению крупных проектов его развития как в грузовых, так и в пассажирских сообщениях.
Статья в открытом доступе
Открыть статью в PDF
Перспективы развития метрополитена и трамвая в Берлине
Основой транспортных систем крупных городов мира зачастую является рельсовый транспорт. Не составляет исключения из этого правила и Берлин, который уже в XIX в. представлял классический пример города, ориентированного на рельсовые виды транспорта. Станции региональных сообщений, плотная сеть линий городской железной дороги (S-Bahn) и метрополитена (U-Bahn) формируют интегрированную транспортную систему столицы Германии, занимающей площадь 892 км2 и имеющей численность населения 3,4 млн чел.
Статья в открытом доступе
Открыть статью в PDF
Инновации на метрополитене Барселоны
Инновационные проектные решения и экономичные методы строительства, реализуемые на двух новых линиях метрополитена Барселоны, поднимают планку транспортного обслуживания пассажиров и могут оказаться интересными для других городов мира.
Статья в открытом доступе
Открыть статью в PDF
Обновление британского парка моторвагонных поездов
В рамках правительственной программы Intercity Express (IEP), предусматривающей обновление парка моторвагонных поездов железных дорог Великобритании, до конца 2011 г. должен быть размещен твердый заказ на 100 междугородных поездов разных типов и составности. Исполнителем заказа по итогам тендера будет консорциум Agility Trains, в состав которого входят компании Hitachi (70 %) и John Laing (30 %).
Статья в открытом доступе
Открыть статью в PDF
Рельсовый автобус с рекуперацией энергии
Компания Voith Turbo (Германия) проводит испытания дизельного рельсового автобуса, силовой агрегат которого оснащен системой рекуперации тепловой энергии SteamTrac.
Статья в открытом доступе
Открыть статью в PDF
Выбор дверей пассажирских вагонов
Суждение о том, что проблемы кроются в деталях, особенно справедливо в отношении дверей пассажирских вагонов. Разного рода проблемы появляются практически на каждом этапе жизненного цикла вагона, начиная с конструирования, изготовления, эксплуатации, обеспечения безопасности и заканчивая вопросами обслуживания. Если, по некоторым оценкам, на двери приходится всего 2 – 3 % стоимости вагона, то доля влияния дверных систем на его эксплуатационную готовность может достигать 25 %.
Статья в открытом доступе
Открыть статью в PDF
Способы расчета осей колесных пар
Численность парков железнодорожного подвижного состава всех видов постоянно возрастала в течение последних 160 лет, при этом аварии, связанные с изломом осей колесных пар, случались постоянно, хотя колесные пары всегда проектировались в соответствии с существовавшими на тот момент методиками прочностных расчетов. Немецкому ученому A. Вёлеру еще в конце XIX в. удалось установить, что причиной изломов являлись воздействующие на ось колесной пары циклические переменные нагрузки. Отсюда следовало, что рассчитывать оси, используя применявшиеся ранее методы статических расчетов, нельзя.
Статья в открытом доступе
Открыть статью в PDF
Шум качения подвижного состава
В ныне действующих методиках измерения уровня шума, содержащихся в документах DIN EN ISO 3095 и TSI Noise (Техническая спецификация по совместимости систем, раздел «Шум»), подвижной состав рассматривается как единственный источник шума качения. Однако и железнодорожный путь, в частности рельсы и шпалы, также вносит в создание шума свой вклад, иногда существенно преобладающий.
Статья в открытом доступе
Открыть статью в PDF
Система микропроцессорной централизации ESTW L90 5 для Латвийской железной дороги
С вводом в эксплуатацию первой микропроцессорной централизации (МПЦ) ESTW L90 5 компания Thales успешно вошла на латвийский рынок. Система централизации адаптирована к условиям Латвийской железной дороги (Latvijas dzelzceļš — LDz) и в целом железных дорог СНГ и стран Балтии. МПЦ внедрена в рамках проекта модернизации средств автоматики и телемеханики латвийского коридора «Восток — Запад».
Статья в открытом доступе
Открыть статью в PDF
Поставка запасных частей для путевой техники
При выходе из строя путевых машин или оборудования операторы инфраструктуры рассчитывают как можно быстрее получить запасные части, чтобы максимально сократить простои. Гарантированное обеспечение в требуемые сроки деталями, необходимыми для ремонта, является важным фактором предотвращения потерь рабочего времени. В данном обзоре рассмотрена деятельность ведущих североамериканских изготовителей средств путевой механизации по обеспечению заказчиков запасными частями.
Статья в открытом доступе
Открыть статью в PDF
Развитие технологий шлифования рельсов
Применение техники шлифования для обеспечения движения поездов с минимальными вибрациями и уровнем шума является важной составляющей процесса текущего содержания пути. Вследствие растущих осевых нагрузок, скорости и мощности тягового подвижного состава принципиальное значение для обеспечения пониженных динамических нагрузок на путь получает выбор оптимального сочетания профиля колеса и поперечного профиля рельса. Периодическая обработка головки рельса постоянно обеспечивает не только хорошие условия контакта, но также снижает опасность возникновения усталостных дефектов, вызванных качением колес по рельсам. Такие дефекты могут приводить к тяжелым последствиям, например к излому рельса.
Статья в открытом доступе
Открыть статью в PDF
Совершенствование оборудования для лубрикации рельсов
Внедрение и постоянное совершенствование систем лубрикации рельсов и соответствующих материалов на железных дорогах Северной Америки способствуют уменьшению сопротивления движению и повышению плавности хода поездов.
Статья в открытом доступе
Открыть статью в PDF
Инновационные методы снижения уровня шума
За прошедшие десятилетия во всем мире происходило перемещение грузов с железнодорожного транспорта на автомобильный. В совокупности с аналогичным процессом в области пассажирских перевозок это привело к значительному увеличению пробок на дорогах, повышению загрязненности воздуха, усиленному износу автодорожной инфраструктуры, а также к увеличению числа дорожно-транспортных происшествий и связанного с ними ущерба. В последние годы эта тенденция меняется, и с увеличением размеров железнодорожных перевозок (прежде всего грузовых) повышаются требования в отношении защиты населения от шума.
Статья в открытом доступе
Открыть статью в PDF
Борьба с растительностью на железных дорогах США
Железные дороги США постоянно испытывают новые химикаты, технические средства и оборудование, пригодные для борьбы с нежелательной растительностью на путях и в полосе отвода.
Статья в открытом доступе
Открыть статью в PDF
Водоотвод на железных дорогах Северной Америки
По мере повышения массы поездов и интенсивности их движения усиливаются и требования к железнодорожной инфраструктуре. Это особенно справедливо в отношении прочности земляного полотна и надежности устройств водоотвода. Компании, занимающиеся этим делом, используют новейшие технологии, обеспечивающие железным дорогам наилучший водоотвод независимо от интенсивности осадков.