• Новости
  • Cобытия
  • Проекты на железнодорожном и городском рельсовом транспорте
  • Журнал «Железные дороги мира»

Железные дороги мира 2005, № 05

Оглавление

Статья в открытом доступе

Контейнерные перевозки в Японии

Полноценная система контейнерных перевозок действует на железных дорогах Японии с 1959 г. Использовавшиеся в первое время контейнеры были небольшими: длиной 3 м, грузоподъемностью 5 т, грузовместимостью (полезным объемом) 14 м3. По мере внедрения более современных методов комбинированных (смешанных) перевозок, например со штабелированием грузов на поддонах, перевозки такого рода стали неотъемлемым и значимым элементом грузовой работы железных дорог.
pdf Открыть статью в PDF
Статья в открытом доступе

Приоритет реформы железных дорог Франции — грузовые перевозки

При установившейся тенденции роста объема пассажирских перевозок улучшение финансового положения Национального общества железных дорог Франции (SNCF) в долгосрочном плане зависит от реструктуризации сектора грузовых перевозок, процесс которой выходит в 2005 г. на решающий этап.
pdf Открыть статью в PDF
Статья в открытом доступе

Программа модернизации железных дорог Болгарии

В январе 2005 г. вводом в эксплуатацию первых двух из 25 заказанных компании Siemens дизель-поездов семейства Desiro, общая стоимость которых составит 67 млн. евро (остальные должны поступить к концу года), начат очередной этап реализации программы модернизации железных дорог Болгарии (БДЖ), в данном случае в части обновления парка подвижного состава.
pdf Открыть статью в PDF
Статья в открытом доступе

Стратегия использования железных дорог Великобритании

Вопросы распределения пропускной способности, особенно в условиях ее недостатка, актуальны в любое время. Стратегия ее использования часто вызывает критику, особенно по прошествии определенного времени.
pdf Открыть статью в PDF
Статья в открытом доступе

Подготовка к вводу новой высокоскоростной линии TGV Est

В феврале 2005 г. Национальное общество железных дорог Франции (SNCF) обнародовало планы использования строящейся линии TGV Est Européen, ввод которой в эксплуатацию намечен на июнь 2007 г.
pdf Открыть статью в PDF
Статья в открытом доступе

Контейнерные терминалы портовой компании Hamburger Hafenbahn

Работа гамбургского порта и обслуживающей его железнодорожной компании Hamburger Hafenbahn характеризуется динамичным ростом объемов перевозок и перегрузки контейнеров. Это достигается благодаря тому, что в порту проводится реконструкция контейнерных терминалов и перегрузочных станций Альтенвердер и Вальтерсхоф, а также развивается железнодорожная и автомобильная инфраструктура. Сеть компании Hamburger Hafenbahn через названные перегрузочные станции напрямую соединяется с национальной и международной железнодорожными сетями.
pdf Открыть статью в PDF
Статья в открытом доступе

Унифицированные многосистемные преобразователи нового поколения для электровозов с асинхронными тяговыми двигателями

В декабре 2004 г. завершены приемочные испытания и переданы в регулярную эксплуатацию первые 12 двухсистемных электровозов серии Re484, изготовленных компанией Bombardier Transportation по заказу грузовой компании Федеральных железных дорог Швейцарии SBB Cargo для вождения транзитных грузовых поездов в Швейцарии и Италии.
pdf Открыть статью в PDF
Статья в открытом доступе

Поезда-экспрессы в аэропорт Вены

В марте 2002 г. оператор Венского аэропорта компания VIE и Федеральные железные дороги Австрии (ÖВВ) основали совместное предприятие City Air Terminal (CAT) с долевым участием соответственно 50,1 и 49,9 %. Целью создания новой компании являлась организация пассажирских экспресс-перевозок между центром Вены и аэропортом Вена-Швехат с декабря 2003 г. Задача состояла в организации движения собственных поездов с получасовым интервалом и применением своих тарифов.
pdf Открыть статью в PDF
Статья в открытом доступе

Фирменное обслуживание подвижного состава

По мере того как компании-операторы стремятся сократить расходы на эксплуатацию подвижного состава в расчете на весь срок службы и одновременно обеспечить его высокую надежность и эксплуатационную готовность, они все в бóльших масштабах передают ответственность за состояние подвижного состава компаниям-изготовителям, которым поручается его фирменное обслуживание, причем эти услуги предусматриваются еще на стадии подготовки контракта на поставку.
pdf Открыть статью в PDF
Статья в открытом доступе

Трамвай с питанием от аккумуляторной батареи

Научно-исследовательский институт железнодорожной техники Японии (RTRI) разработал вагон трамвая, который может работать с питанием только от литий-ионной аккумуляторной батареи и не нуждается в контактной сети. Проведены первые испытания этого трамвая, подтвердившие реализуемость данного проекта.
pdf Открыть статью в PDF
Статья в открытом доступе

Безмасляные компрессоры для подвижного состава

Пассажир поезда, как правило, не видит компрессоров, производящих сжатый воздух для тормозного оборудования и пневматических систем, но нередко ощущает их работу по шуму и вибрациям. Эксплуатационники хотят иметь высоконадежные компрессоры, не создающие шума и заметных вибраций и одновременно требующие минимальных затрат на техническое обслуживание и ремонт. Такие компрессоры созданы. В результате отказа от применения в них каких-либо смазочных материалов значительно упростилось их обслуживание и уменьшилось загрязнение окружающей среды.
pdf Открыть статью в PDF
Статья в открытом доступе

Стопорное устройство для резьбовых соединений

Резьбовые соединения должны, с одной стороны, легко поддаваться разборке (что необходимо при обслуживании и ремонте), а с другой — противостоять самопроизвольному ослаблению. При статических нагрузках соединение стопорится силой трения, действующей под головкой болта и в резьбе, но в случае вибраций и динамических нагрузок система болт — гайка способна к ослаблению.
pdf Открыть статью в PDF
Статья в открытом доступе

Применение спутниковой навигации для определения местоположения поездов в системах СЦБ

Применение современных технологий в области систем сигнализации предъявляет новые требования к способам определения местоположения поездов. Систему определения местоположения поездов на основе глобальной спутниковой навигационной системы GNSS/Galileo отличает отсутствие каких-либо напольных устройств. Ниже анализируются результаты выполнения различных проектов, которые позволяют оценить уровень обслуживания и параметры производительности системы на основе спутниковой навигации, а также требования к такой системе, предназначенной для обеспечения безопасности движения поездов.
pdf Открыть статью в PDF
Статья в открытом доступе

Нормы эксплуатации путевых машин на железных дорогах США

Федеральная железнодорожная администрация США (FRA) внесла дополнительные требования в правила, касающиеся безопасности производства работ с помощью путевых машин на рельсовом ходу. Хотя эти правила в целом действуют начиная с 26 сентября 2003 г., отдельные статьи планировали вводить вплоть до марта 2005 г.
pdf Открыть статью в PDF
Статья в открытом доступе

Оборудование для дефектоскопии рельсов на железных дорогах США

С увеличением объемов перевозок сокращается продолжительность окон, предоставляемых для проведения путевых работ. Учитывая это, североамериканские компании-изготовители стремятся поставлять железным дорогам новые технические средства для дефектоскопии рельсов, оснащенные по последним технологиям, которые позволяют выполнять больший объем работ за меньшее время и без снижения качества.
pdf Открыть статью в PDF
Статья в открытом доступе

Шлифование рельсов на железных дорогах Северной Америки

Эффективным методом оптимизации взаимодействия между сталью колеса и рельса является, как показали результаты исследований и практический опыт, превентивное (иначе, профилактическое или предупредительное) шлифование рельсов.
pdf Открыть статью в PDF
Статья в открытом доступе

Крестовины стрелочных переводов

По данным Центра транспортных технологий (TTC), железные дороги Северной Америки ежегодно заменяют около 7000 крестовин общей стоимостью около 120 млн. дол. Железнодорожные компании и изготовители постоянно занимаются разработками конструкций менее дорогих, но выдерживающих более высокие нагрузки.
pdf Открыть статью в PDF
Статья в открытом доступе

Рельсовые скрепления и их компоненты

Надежность, качество, простота в обращении и стоимость являются ключевыми факторами при выборе элементов путевой структуры на железных дорогах первого класса США и Канады. Это справедливо и для железной дороги Burlington Northern and Santa Fe (BNSF), закупающей продукцию многих компаний-поставщиков.
pdf Открыть статью в PDF
Статья в открытом доступе

Ручной и портативный путевой инструмент — фактор безопасности

Компании США, выпускающие ручной и портативный путевой инструмент, хорошо понимают, насколько напряженным может быть бюджет некоторых железных дорог и насколько проблематичным является финансирование ими приобретения новых технических средств. Однако вместе с тем и железные дороги, и компании-изготовители признают, что главным фактором, помимо ценового, остается повышение эффективности и производительности путевых работ с обеспечением более высокого уровня безопасности труда.
pdf Открыть статью в PDF

Обзор зарубежной железнодорожной литературы